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鄭州機場二期年底用 成雙跑道雙航站樓機場
記者昨日從河南機場集團獲悉，備受關注的鄭州機場二期工程將于今年年底建成投用，屆時，鄭州機場將成為國內為數不多的擁有雙跑道、雙航站樓的樞紐機場。今年，鄭州機場貨郵吞吐量計劃突破50萬噸。正在全力打造的鄭州立體綜合交通運輸體系中，航空的引領作用無可替代。目前，鄭州機場以一條直線距離僅3600米的跑道，讓地處內陸的河南與“一帶一路”沿線國家建立起越來越緊密的聯(lián)系。4月16日召開的河南機場集團鄭州機場二期擴建工程投運保障工作會議傳出喜人信息：鄭州機場飛往亞、歐、美三洲的國際貨運航線網絡基本成型，鄭州飛往“一帶一路”沿線國家貨運航線已達到22條。今年第一季度這些國際貨運航線完成的貨運量占鄭州機場總貨郵吞吐量的56%，國際地區(qū)旅客吞吐量同比增長51%，“鄭州價格”已成為中歐間國際航空貨物運價的重要風向標。據悉，“一帶一路”戰(zhàn)略的關鍵是物流。從交通、區(qū)位、物流集散的速度、成本及輻射范圍來看，鄭州都具有成為經濟帶上綜合樞紐的條件。今年3月28日，國家發(fā)改委、外交部、商務部聯(lián)合發(fā)布的《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》文件明確表示，支持鄭州、西安等內陸城市建設航空港、國際陸港，深化與沿線國家的產業(yè)合作。鄭州機場近年來堅持“貨運為先，以貨帶客;國際為先，以外帶內;以干為先，公鐵集疏”的24字發(fā)展戰(zhàn)略，圍繞構建國際航空貨運樞紐、國內大型航空樞紐的目標，積極完善國際貨運航線網絡，不斷擴大航空客貨運規(guī)模，為打造國際化的航空港奠定了堅實基礎。到去年年底，鄭州機場國際和地區(qū)貨郵吞吐量已占到全部貨郵總量的55%，在歷史上首次超過國內貨郵量;機場進、出港貨郵量趨于平衡，改變了過去飛機出港時滿載、回程貨物嚴重不足的情形;全貨機承運的貨郵量開始占據主導地位，改變了過去以腹艙貨為主、全貨機承運為輔的局面。以我省與盧森堡貨運航空的合作為例：截至2014年年底，“鄭州—盧森堡”貨運航線貨郵吞吐量占鄭州機場同期貨郵增量的23%，從鄭州機場發(fā)往歐洲的貨物已輻射至德國、英國、法國、意大利、芬蘭、比利時等重要區(qū)域。過去空運到鄭州的洋水果，通過腹艙，每個航班只有100公斤左右，而且主要來自東南亞等國。去年6月份以后，通過盧貨航全貨機，現在每次都有上百噸來自智利的藍莓、櫻桃整機跨洋運送到河南。此外，盧森堡貨航和河南航投已經開始實施“新鮮盧森堡”項目，今后盧森堡貨航將把新鮮的歐洲奶粉、干紅、啤酒等空運到鄭州，市民只需通過河南航投的網站選購，快遞公司很快就會把優(yōu)質貨品送到你家中。
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