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中鐵建171億中標(biāo)成都地鐵 將采取“BT模式”
中國(guó)鐵建8月5日發(fā)布公告稱(chēng)，中標(biāo)成都地鐵5號(hào)線(xiàn)一、二期工程“設(shè)計(jì)+施工總承包+投融資”項(xiàng)目，中標(biāo)價(jià)約171.99億元，約占該司2014年?duì)I業(yè)收入的2.91%。據(jù)了解，這個(gè)項(xiàng)目中國(guó)鐵建將采用“投融資+設(shè)計(jì)施工總承包+回報(bào)”模式，即不但參與該地鐵項(xiàng)目的勘探、設(shè)計(jì)、采購(gòu)、施工及試運(yùn)行等全過(guò)程，還將自籌資金投資該條地鐵項(xiàng)目。這種一體化運(yùn)營(yíng)模式是中國(guó)鐵建這兩年轉(zhuǎn)型的方向之一。中國(guó)鐵建董事會(huì)秘書(shū)余興喜向記者解釋道，中國(guó)鐵建打算通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈縱向、橫向的業(yè)務(wù)拓展，構(gòu)建設(shè)計(jì)與施工一體化、資本運(yùn)作與相關(guān)產(chǎn)業(yè)運(yùn)作一體化、國(guó)際與國(guó)內(nèi)一體化的運(yùn)營(yíng)模式，推進(jìn)系統(tǒng)集成和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，提升整體運(yùn)營(yíng)效率。余興喜還透露，中國(guó)鐵建甚至考慮未來(lái)參與所投建項(xiàng)目的管理運(yùn)營(yíng)。據(jù)了解，像中國(guó)鐵建這樣以“投融資+設(shè)計(jì)施工總承包+回報(bào)”模式深入介入基建項(xiàng)目的央企不在少數(shù)，中國(guó)中鐵、中國(guó)中車(chē)等央企都以類(lèi)似模式紓解地方基建項(xiàng)目的融資難題。紓解地方壓力中國(guó)鐵建所中標(biāo)的5號(hào)線(xiàn)一二期工程所采用的“投融資+設(shè)計(jì)施工總承包+回報(bào)”模式，并非中國(guó)鐵建首創(chuàng)。據(jù)了解，早在2012年，成都市便邀中國(guó)中鐵以“投融資+設(shè)計(jì)施工總承包+回報(bào)”模式參與招商比選，合作建設(shè)地鐵1號(hào)線(xiàn)南延線(xiàn)工程、3號(hào)線(xiàn)工程、7號(hào)線(xiàn)工程。當(dāng)時(shí)，成都地鐵首次嘗試采取這種方式進(jìn)行工程建設(shè)。實(shí)際上，該模式即BT(BuildTransfer)模式，即建設(shè)移交，在基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)領(lǐng)域目前風(fēng)行的一種投資建設(shè)模式，通常為項(xiàng)目發(fā)起人通過(guò)與投資者簽訂合同，由投資者負(fù)責(zé)項(xiàng)目的融資、建設(shè)，并在規(guī)定時(shí)限內(nèi)將竣工后的項(xiàng)目移交項(xiàng)目發(fā)起人，項(xiàng)目發(fā)起人根據(jù)事先簽訂的協(xié)議向投資者支付項(xiàng)目回購(gòu)款。余興喜向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者解釋道，成都地鐵這個(gè)項(xiàng)目本身將會(huì)由中國(guó)鐵建來(lái)籌措全程的資金需求，并主導(dǎo)該項(xiàng)目的勘察、設(shè)計(jì)、采購(gòu)、施工、試運(yùn)行(竣工驗(yàn)收)等全過(guò)程，按BT合同，投資方將完工驗(yàn)收合格的項(xiàng)目移交給政府，政府按比例分期償還投資方的建設(shè)費(fèi)用及投融資回報(bào)。這種模式在近幾年特別風(fēng)行，原因是各地市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目繁多，而地方政府資金壓力巨大。國(guó)家發(fā)改委8月3日發(fā)文指出，在經(jīng)濟(jì)下行壓力較大的情況下，今年上半年交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資總體實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)，鐵路、公路、水路、民航分別完成投資2651億元、6469億元、647億元、320億元，合計(jì)約1萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)10.8%，實(shí)現(xiàn)了去年高位運(yùn)行基礎(chǔ)上的平穩(wěn)增長(zhǎng)，其中鐵路和公路投資增速均超過(guò)10%，民航投資增速達(dá)到28%。發(fā)改委綜合司副司長(zhǎng)高杲還透露今年下半年要進(jìn)一步充實(shí)重大投資工程包和消費(fèi)工程，繼續(xù)在一些基礎(chǔ)性的、全局性、戰(zhàn)略性以及現(xiàn)實(shí)需求大、投資消費(fèi)有機(jī)結(jié)合的領(lǐng)域加大投入，發(fā)揮好內(nèi)需對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的關(guān)鍵支撐作用。因此國(guó)家發(fā)改委在原先7大項(xiàng)目工程包的基礎(chǔ)上，增加了軌道交通、現(xiàn)代物流、新興產(chǎn)業(yè)、增強(qiáng)制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力4個(gè)工程包。大批重大投資工程包和消費(fèi)工程，都需要大筆資金投入，而地方政府的融資能力有限，為有效解決資金來(lái)源，許多城市借鑒國(guó)外做法，在市政項(xiàng)目建設(shè)上引入BT建設(shè)模式。包括中國(guó)鐵建在內(nèi)的眾多央企成為這一建設(shè)模式的試水者。一體化運(yùn)營(yíng)對(duì)于中國(guó)鐵建來(lái)說(shuō)，成都這筆171.99億元的地鐵項(xiàng)目，只是該公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后斬獲的重要項(xiàng)目之一。在此之前，該公司已經(jīng)以此方式獲得多個(gè)地方基建項(xiàng)目。如廣西資源至興安高速公司BOT項(xiàng)目、重慶軌道交通環(huán)線(xiàn)南段BT項(xiàng)目等，記者查閱中國(guó)鐵建2014年財(cái)報(bào)獲悉，該公司去年投入111億元給十個(gè)非募集資金項(xiàng)目，這項(xiàng)項(xiàng)目基本上都是BOT和BT項(xiàng)目，總投資高達(dá)1009億元。除此以外，7月24日中國(guó)鐵建還成功中標(biāo)蕪湖長(zhǎng)江隧道工程，總投資為43.5億元。這是由中國(guó)鐵建、投資集團(tuán)、十四局集團(tuán)組成的聯(lián)合體中標(biāo)的安徽省PPP項(xiàng)目。該項(xiàng)目是政府與社會(huì)資本合作示范PPP項(xiàng)目，運(yùn)營(yíng)、管理采取PPP模式中的BOOT形式，項(xiàng)目建設(shè)期為54個(gè)月，運(yùn)營(yíng)期為25年。中國(guó)鐵建中標(biāo)的171.99億元成都地鐵項(xiàng)目，按照項(xiàng)目規(guī)定，將由中國(guó)鐵建負(fù)責(zé)融資建設(shè)。這無(wú)疑又將新添中國(guó)鐵建的資金壓力。因?yàn)锽T或BOT項(xiàng)目急劇增加，2014年中國(guó)鐵建的資本開(kāi)支為221.131億元，比2013年增加52.694億元。BOT項(xiàng)目的建造成本在2013年才29億元，而到了2014年已經(jīng)激增至91億元。與此同時(shí)，2014年中國(guó)鐵建的資本負(fù)債率達(dá)76%，較2013年略降兩個(gè)點(diǎn)。若大量參與BT或BOT項(xiàng)目，資本負(fù)債率還將擴(kuò)大。但這一路徑是中國(guó)鐵建選擇的轉(zhuǎn)型方向。余興喜向記者解釋道，該公司已經(jīng)明確集團(tuán)的發(fā)展戰(zhàn)略為建筑為本、相關(guān)多元、一體運(yùn)營(yíng)、轉(zhuǎn)型升級(jí)，發(fā)展成為經(jīng)濟(jì)實(shí)力國(guó)際領(lǐng)先、技術(shù)實(shí)力國(guó)際領(lǐng)先、競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力國(guó)際領(lǐng)先，具有高價(jià)值創(chuàng)造力的跨國(guó)建筑產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。其中一體運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略便是通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈縱向、橫向的業(yè)務(wù)拓展，構(gòu)建設(shè)計(jì)與施工一體化、資本運(yùn)作與相關(guān)產(chǎn)業(yè)運(yùn)作一體化、國(guó)際與國(guó)內(nèi)一體化的運(yùn)營(yíng)模式，加強(qiáng)業(yè)務(wù)協(xié)同機(jī)制和管控手段，擴(kuò)大中國(guó)鐵建品牌影響力，推進(jìn)系統(tǒng)集成和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，提升整體運(yùn)營(yíng)效率。中國(guó)鐵建希望從依靠鐵路施工建設(shè)為主向路內(nèi)外多領(lǐng)域建設(shè)并舉轉(zhuǎn)變，并從依靠工程建筑產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)增長(zhǎng)向依靠多元化產(chǎn)業(yè)協(xié)同帶動(dòng)發(fā)展轉(zhuǎn)變。在這一思路下，中國(guó)鐵建或?qū)?huì)參與更多的BT與BOT項(xiàng)目。一位不愿透露姓名的某央企負(fù)責(zé)人向記者解釋道，央企之所以愿意參與BT與BOT項(xiàng)目，原因在于央企的融資成本相對(duì)較低，大量低成本資金若能有效的組合利用，可以為公司增加可觀收益。另一方面央企在參與這項(xiàng)BT和BOT項(xiàng)目時(shí)，也可以引進(jìn)產(chǎn)業(yè)基金或其他類(lèi)型的資本來(lái)做該項(xiàng)目，舒緩自身的資金壓力。
杰達(dá)鋼結(jié)構(gòu)工程有限杰達(dá)鋼構(gòu)是生產(chǎn)鋼結(jié)構(gòu)件的專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠家，我們有著多年設(shè)計(jì)、研發(fā)和生產(chǎn)彩鋼設(shè)備的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，在設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)、售后服務(wù)中擁有一支素質(zhì)專(zhuān)業(yè)化的團(tuán)隊(duì)，尖端的技能人才，雄厚的技術(shù)力量，強(qiáng)大的自主研發(fā)能力和先進(jìn)的生產(chǎn)加工設(shè)備。完善的售后服務(wù)體系，使我們的產(chǎn)品得到了廣大國(guó)內(nèi)、外客戶(hù)的一致好評(píng)。