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倉間罩棚簡介

杰達鋼結構工程有限公司擁有蘇北地區(qū)先進、齊全的彩鋼瓦、泡沫夾芯板、巖棉夾芯板、C型鋼、H型鋼、異型鋼梁生產(chǎn)設備，技術力量雄厚。主要經(jīng)營各種廠房、倉庫、集貿市場、活動房等鋼結構及網(wǎng)架結構的設計、制作、施工；售銷彩鋼瓦、夾芯板及零配件。
我公司專注于拱形屋頂（金屬波紋鋼屋蓋）結構工程施工，公司有914-610型、MIS240型、YT6118型、YJ3011型等多臺無梁起拱壓瓦機，實力雄厚，技術先進，經(jīng)驗豐富，值得您的信賴，期待與您合作！
公司位于204國道旁的濱海經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，位置優(yōu)越，交通十分便捷。

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拱形屋頂如何保溫？
拱形屋頂結構保溫隔熱通常采用三種方法：
⑴室內噴涂阻燃聚氨脂。
⑵室內粘附硅酸巖棉。
⑶室內粘附聚苯乙烯泡沫
保溫厚度一般采用1～5cm和8cm（東北地區(qū)）兩種，可適應不同的自然環(huán)境對保溫的要求。

MMR-338倉間罩棚簡介

一、拱形屋頂工藝簡介：
拱形波紋屋面是天津大學博士生導師劉錫良教授及其研究生們研究開發(fā)的新型空間結構形式，原材料是上海寶鋼生產(chǎn)的建筑外用TSTE28冷軋鍍鋅彩涂鋼板，通過自動成型機組冷模滾壓成拱形板材、然后組合、吊裝而成的。本結構具有造價低、外形美觀、內部空間好、結構自防水，耐酸、堿，耐鹽霧度高，彩板免維護，使用周期15年，保修3年，機械化施工速度快等特點，具有8~36m的跨越能力。
屋面特點：
1、材料：采用上海寶鋼產(chǎn)建筑外用彩涂鋼板，型號TS280GD-914C。
2、耐久、防腐：該材料采用冷扎板，熱鍍鋅，正反兩面兩涂兩烘，鍍鋅層為一般鍍鋅鋼板的11倍，整體屋面沒有接頭，加工制作過程中若出現(xiàn)傷損，可采用同樣面漆進行補涂而達到防腐的目的。滿足耐久等級二級，保修5年。
3、防水：采用金屬屋面成型機組，跨度方向為一整體，縱向自動封邊機咬和連接，自然防水，絕無滲漏。
4、避雷：拱形波紋金屬屋面不需要避雷措施,僅將屋面按規(guī)范做避雷與金屬屋面接為一整體，板厚大于0.5mm的鋼板可以作為避雷接閃器,本身僅接地處理即可。
5、埋件：根據(jù)工程電氣照明設計需要設置屋面預埋管線吊件.
二、拱形屋頂工程概況:
該工程為山東濰坊十甲農(nóng)貿市場拱形屋面工程，位于山東省濰坊市高新區(qū)金馬路以東、櫻前街以北，其中跨度14米拱形屋面2跨，設計板厚0.8mm；跨度15米拱形屋面2跨，設計板厚0.8mm；跨度16米拱形屋面9跨，設計板厚0.8mm；跨度25米拱形屋面1跨，設計板厚1.2mm?？偯娣e為26414.38平方米。
屋面顏色：海藍色。
根據(jù)本公司的類似工程施工經(jīng)驗，施工質量的偏差直接影響屋面的承載力，在屋面施工過程中每道工序必須嚴格質量控制。
三、拱形屋頂施工組織設計：
1、編制依據(jù)：
（1）、設計圖紙；
（2）、金屬屋面技術施工規(guī)程；
（3）、施工現(xiàn)場實際踏勘；
（4）、相應的現(xiàn)行建筑規(guī)范及國家有關文件法規(guī)；
（5）、現(xiàn)行建筑有關文件法規(guī)；
2、本施工組織設計參照的有關規(guī)范、標準：
（1）、《建筑結構荷載規(guī)范》
（2）、《鋼結構設計規(guī)范》
（3）、《鋼結構工程施工及驗收規(guī)范》GB50205-95
（4）、《拱形波紋鋼屋蓋結構技術規(guī)程》CSCE167：2004
3、材料：a、采用寶鋼TS280GD-914C彩涂鋼板;
b、屋面顏色：海藍色；
c、材料產(chǎn)地：上海等寶鋼廠；
4、工期：根據(jù)本工程的特點結合土建施工進度，工程施工工期70個晴天。施工場地的施工條件不具備施工條件相應順延。
5、施工方法：
（1）、拱形屋頂施工依據(jù)：
a、甲方所提供勘察報告及當?shù)氐牡孛驳乩?、風、雪荷載等資料，以及相關圖紙、文件。
b、《金屬拱形波紋屋蓋結構技術規(guī)程》、以及國家現(xiàn)行標準和有關工程施工驗收規(guī)范。
（2）、施工準備：
a、平整好加工場地，甲方提供施工電源；
b、對梁頂面進行縱、橫向復測；
c、根據(jù)設計圖紙進行單元板試加工。
（3）、屋面直板的軋制

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中企1萬歐元拍下西班牙一機場 欲建貨運中心
西班牙中部城市雷阿爾城一座機場破產(chǎn)后空置數(shù)年，終于在17日找到潛在的買家。一家名叫Tzaneen International的企業(yè)以1萬歐元(約合1.1萬美元)拍下這座“鬼機場”所占全部土地和跑道、塔臺等大部分建筑。并打算將其改建成中國向歐洲出口的“貨運中心”。媒體報道，這家企業(yè)在西班牙成立，資金來自中國、英國等多方投資者。

“雷阿爾城中央機場”位于首都馬德里以南大約200公里處，建造成本數(shù)億歐元，2008年開始運營。這座機場規(guī)劃和建設正值西班牙地產(chǎn)泡沫醞釀之時。規(guī)劃者原本寄望這座機場吸引以馬德里為目的地的廉價國際航班。

從機場的設施配置可以看出規(guī)劃者的雄心：跑道長度足以降落目前世界大的空客A380客機，航站樓每年可接納旅客1000萬人次。然而，隨著西班牙經(jīng)濟因地產(chǎn)泡沫破裂而走入低迷，加上馬德里巴拉哈斯機場擴建，雷阿爾城機場開張后不久就成為無人問津的“鬼機場”。經(jīng)歷長達4年的破產(chǎn)程序后，雷阿爾城機場終于2012年關閉，負債數(shù)億歐元。

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